La previsi\u00f3 d\u2019AENA de fer una gran ampliaci\u00f3 de l\u2019actual macroaeroport d\u2019Eivissa comportar\u00e0 la invasi\u00f3 de les Zones Perif\u00e8riques de Protecci\u00f3 del parc natural de ses Salines. Aquestes zones limiten amb el parc natural pr\u00f2piament dit i, en tenir tamb\u00e9 un rellevant valor, gaudeixen de limitacions per a determinats usos de desenvolupament, tal i com estableix el Pla d\u2019Ordenaci\u00f3 dels Recursos Naturals (PORN) de ses Salines, un instrument al qual AENA tamb\u00e9 \u00e9s inmune. Les dues Zones Perif\u00e8riques de Protecci\u00f3 que envair\u00e0 el projecte aeroportuari estan, una, a l\u2019est de l\u2019actual terminal, que \u00e9s precisament on es vol edificar un macroedifici per a atendre un major flux de passatgers. I l\u2019altra est\u00e0 a l\u2019oest, a la zona del torrent que es pensa soterrar. Tal i com estan grafiades aquestes Zones Perif\u00e8riques, l\u2019ampliaci\u00f3 prevista seria inviable si la normativa ambiental serv\u00eds d’alguna cosa i no qued\u00e9s en paper mullat quan els interessos econ\u00f2mics es posen en marxa.<\/p>\n\n\n\n
La funci\u00f3 d\u2019aquestes zones \u00e9s la de servir de franja de contenci\u00f3 per a usos que poden impactar damunt el parc pr\u00f2piament dit, i per aix\u00f2 es condicionen i limiten les actuacions que s\u2019hi poden portar a terme. L\u2019ampliaci\u00f3 afectar\u00e0 en realitat a tota Eivissa, en massificar-la d\u2019una forma sense precedents, per\u00f2 l\u2019impacte que causar\u00e0 damunt el parc natural de ses Salines ser\u00e0 brutal. No nom\u00e9s per la total ocupaci\u00f3 d\u2019aquestes zones perif\u00e8riques, sin\u00f3 per l\u2019afecci\u00f3 que damunt els estanys saliners i la seua avifauna. Ha quedat de sobra demostrada la nul.la sensibilitat d’AENA envers el medi natural. Tergiversa i falseja el que faci falta.<\/p>\n\n\n\n
En primer lloc, el major n\u00famero de vols (un fet que ja passa tots els anys, fins i tot sense ampliaci\u00f3) augmenta els nivels de renou, emissions contaminants i col.lisions entre avions i aus, la qual cosa desaconsella tota ampliaci\u00f3 i, de fet, aconsellaria una forta reducci\u00f3 en el tr\u00e0nsit aeri a Eivissa. Multiplicar el n\u00famero de passatgers (que \u00e9s el que justifica un augment tant gran dels mostradors de facturaci\u00f3) equival a multiplicar l\u2019activitat general de l\u2019aeroport, incloent no nom\u00e9s els avions i els viatgers, sin\u00f3 tamb\u00e9 el tr\u00e0nsit de cotxes, autobusos, serveis de terra, etc., tot aix\u00f2, a les portes del parc natural, amb repercussions directes damunt ell. <\/p>\n\n\n\n
En seg\u00f3n lloc, el consum d\u2019aigua que genera ja actualment l\u2019aeroport \u00e9s totalment inassumible en una illa en permanent crisi h\u00eddrica com \u00e9s Eivissa. Ampliar d\u2019una forma tan brutal l\u2019aeroport disparar\u00e0 aquest consum. Recordem que aquest consum ve de pous salinitzats i que l’aeroport aconsegueix la potabilitzaci\u00f3 al marge de la legalitat, amb una dessaladora pr\u00f2pia que no disposa de cap tipus d’autoritzaci\u00f3 i que ha de tenir, per for\u00e7a un rebuig brutal de salmorra que ni se sap on va a parar perqu\u00e8 tamb\u00e9 es fa al marge de la legalitat. H\u00eddricament, el futur aeroport \u00e9s totalment inviable i inassumible. En tercer lloc, AENA ha demostrat fins ara un total desinter\u00e8s per la reducci\u00f3 de la contaminaci\u00f3 lum\u00ednica que provoca l\u2019aeroport. Al contrari que altres terminals espanyoles, com la de Barcelona, on es combinen lumin\u00e0ries c\u00e0lides i blanques, a Eivissa nom\u00e9s s\u2019aposten per les blanques d\u2019alt\u00edssima pot\u00e8ncia, mal orientades i totalment desproporcionades per als requeriments de seguretat a\u00e8ria.<\/p>\n\n\n\n
Augmentar d\u2019una manera tan brutal les dimensions de la terminal comportar\u00e0 una aut\u00e8ntica explosi\u00f3 lum\u00ednica amb impactes directes tant damunt l\u2019avifauna dels estanys veins, que ja pateixen aquesta mol\u00e8stia des que fa pocs anys es va canviar la il.luminaci\u00f3 sense tenir en compte cap criteri ambiental, com s\u00ed es fa a altres aeroports. Un altre exemple de fins on s’est\u00e0 disposat a explotar l’illa sense cap respecte ni consideraci\u00f3 i del nul paper que exerceixen les autoritats locals, massa donades a acotar el cap, callar i atorgar, sense defensar mai els drets dels residents. Els vessaments d\u2019aig\u00fces residuals a la veina platja des Codolar demostra el descontrol i manca absoluta de garanties que ofereix l\u2019actual terminal per al tractament de les aig\u00fces brutes. Aquests vessaments, que justificarien la intervenci\u00f3 de la Fiscalia i la Gu\u00e0rdia Civil, son un fet tristament habitual degut a la desmesurada quantitat de passatgers que, ja actualment, passen per aquestes instal.lacions.<\/p>\n\n\n\n
Augmentar el volum del tr\u00e0nsit aeri de la manera que vol fer AENA no sembla la via per reduir aquest problema, que t\u00e9 lloc en pl\u00e8 parc natural, cal recordar. Els impactes que causar\u00e0 l\u2019aberraci\u00f3 prevista per AENA per un simple afany de recaptaci\u00f3 i de repartir dividens entre els accionistes, majorit\u00e0riament estrangers, no se limiten, \u00f2bviament, al parc natural de ses Salines. En realitat, es condemnar\u00e0 a tota l\u2019illa d\u2019Eivissa a una congesti\u00f3 i massificaci\u00f3 encara m\u00e9s insuportable.<\/p>\n\n\n\n
La Junta Directiva del GEN-GOB.<\/p>\n\n\n\n
17 de setembre de 2026<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La previsi\u00f3 d\u2019AENA de fer una gran ampliaci\u00f3 de l\u2019actual macroaeroport d\u2019Eivissa comportar\u00e0 la invasi\u00f3 de les Zones Perif\u00e8riques de Protecci\u00f3 del parc natural de ses Salines. Aquestes zones limiten amb el parc natural pr\u00f2piament dit i, en tenir tamb\u00e9 un rellevant valor, gaudeixen de limitacions per a determinats usos de desenvolupament, tal i com…<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false},"categories":[27],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"trp-custom-language-flag":false},"uagb_author_info":{"display_name":"Joan Carles Palerm","author_link":"https:\/\/gengob.org\/es\/author\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"La previsi\u00f3 d\u2019AENA de fer una gran ampliaci\u00f3 de l\u2019actual macroaeroport d\u2019Eivissa comportar\u00e0 la invasi\u00f3 de les Zones Perif\u00e8riques de Protecci\u00f3 del parc natural de ses Salines. Aquestes zones limiten amb el parc natural pr\u00f2piament dit i, en tenir tamb\u00e9 un rellevant valor, gaudeixen de limitacions per a determinats usos de desenvolupament, tal i com...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comunicats\/1930"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comunicats"}],"about":[{"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/comunicats"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}