El GEN-GOB ha presentat al\u00b7legacions al projecte previst per al Mercat Nou d\u2019Eivissa i demana la retirada per considerar que es tracta d\u2019una actuaci\u00f3 sobredimensionada i contr\u00e0ria als objectius de reducci\u00f3 del tr\u00e0nsit, millora de la qualitat ambiental i humanitzaci\u00f3 de la ciutat.<\/p>\n\n\n\n
Un dels principals motius de preocupaci\u00f3 \u00e9s la previsi\u00f3 de construir un nou edifici de tres plantes, amb un aparcament subterrani de tres plantes i 279 places d\u2019aparcament, mentre que, en una segona fase, l\u2019Ajuntament preveu habilitar unes 700 places m\u00e9s als terrenys on actualment es troba el Mercat Nou. En conjunt, el projecte planteja la creaci\u00f3 d\u2019aproximadament 1.000 noves places d\u2019aparcament. <\/p>\n\n\n\n
Aquesta proposta resulta especialment contradict\u00f2ria amb la implantaci\u00f3 de la Zona de Baixes Emissions (ZBE) d\u2019Eivissa, ja que tant l\u2019\u00e0mbit previst per al nou mercat com les noves places d\u2019aparcament es troben dins aquesta zona. En lloc de contribuir a reduir la pres\u00e8ncia dels vehicles privats al centre de la ciutat, el projecte pot generar un efecte crida i incrementar el tr\u00e0nsit de vehicles de pas, amb conseq\u00fc\u00e8ncies sobre la mobilitat, la contaminaci\u00f3 atmosf\u00e8rica i ac\u00fastica i, en definitiva, sobre la qualitat de vida dels residents i visitants. En aquest sentit, el grup ecologista defensa que Eivissa ha d\u2019avan\u00e7ar cap a un model urb\u00e0 que prioritzi les persones, els espais verds, els despla\u00e7aments a peu i en bicicleta i el transport p\u00fablic.<\/p>\n\n\n\n
Les al\u00b7legacions presentades recorden que ciutats com Groningen, Par\u00eds o Barcelona han impulsat pol\u00edtiques orientades a millorar la qualitat de vida urbana, reduir la depend\u00e8ncia del vehicle privat i incrementar els espais destinats als vianants i les zones verdes. En aquest context, considera que el projecte plantejat per l\u2019Ajuntament d\u2019Eivissa avan\u00e7a en la direcci\u00f3 contr\u00e0ria. A m\u00e9s, l\u2019increment del tr\u00e0nsit rodat i de la superf\u00edcie pavimentada contribuiria a agreujar els efectes de la contaminaci\u00f3, el renou i l\u2019illa de calor urbana, especialment durant els mesos d\u2019estiu. Per aix\u00f2, reclama que les pol\u00edtiques urbanes incorporin tant la mitigaci\u00f3 dels gasos d\u2019efecte hivernacle com l\u2019adaptaci\u00f3 a unes temperatures cada vegada m\u00e9s elevades, entre altres mesures, mitjan\u00e7ant l\u2019increment de les zones verdes i permeables.
En l\u2019escrit presentat, el GEN-GOB defensa que l\u2019actual Mercat Nou es pot rehabilitar i modernitzar per donar resposta a les necessitats de la poblaci\u00f3. Aquesta opci\u00f3, de fet, ja estava prevista en legislatures anteriors i permetria evitar la construcci\u00f3 d\u2019un macroprojecte que gaireb\u00e9 triplicaria la superf\u00edcie de l\u2019edifici actual. Per aquest motiu, es proposa descartar la construcci\u00f3 del nou mercat a les actuals pistes esportives i a l\u2019espai que actualment funciona com a aparcament provisional. Nom\u00e9s en cas que els estudis acreditassin que la rehabilitaci\u00f3 no \u00e9s viable per defici\u00e8ncies estructurals, es planteja com a alternativa la construcci\u00f3 d\u2019un nou mercat a la mateixa ubicaci\u00f3 de l\u2019actual. Aix\u00ed, es considera que la rehabilitaci\u00f3 i modernitzaci\u00f3 de l\u2019edifici existent \u00e9s la millor opci\u00f3 des dels punts de vista social, ambiental i econ\u00f2mic, i que permetria donar resposta a les necessitats del mercat sense ocupar nous espais p\u00fablics ni incrementar la pressi\u00f3 del vehicle privat sobre el centre de la ciutat.
Les al\u00b7legacions tamb\u00e9 q\u00fcestionen el dimensionament global del projecte i, especialment, la incorporaci\u00f3 d\u2019un hipermercat i d\u2019una elevada dotaci\u00f3 de places d\u2019aparcament, elements que desvirtuen la funci\u00f3 que hauria de tenir el Mercat Nou. La incorporaci\u00f3 d\u2019una gran superf\u00edcie comercial es considera incompatible amb l\u2019objectiu de fomentar el producte local i de proximitat. A m\u00e9s, podria generar un nou efecte crida sobre el tr\u00e0nsit i perjudicar les parades tradicionals del mercat i el petit comer\u00e7 alimentari. Per aquest motiu, se sol\u00b7licita l\u2019eliminaci\u00f3 de l\u2019hipermercat del projecte, aix\u00ed com la realitzaci\u00f3 d\u2019un estudi sobre les necessitats reals d\u2019aparcament dels usuaris del futur Mercat Nou. Tamb\u00e9 es demana eliminar els aproximadament 700 aparcaments previstos en la segona fase. L\u2019escrit tamb\u00e9 alerta de la complexitat t\u00e8cnica que implica la construcci\u00f3 de tres plantes subterr\u00e0nies i de les possibles conseq\u00fc\u00e8ncies sobre els costos de manteniment i davant eventuals entrades d\u2019aigua.
Un altre dels aspectes q\u00fcestionats \u00e9s la desaparici\u00f3 de les pistes esportives actuals, ja que Eivissa no hauria de perdre espais esportius p\u00fablics i d\u2019\u00fas lliure al centre de la ciutat, sin\u00f3 que aquests haurien de mantenir-se, millorar-se i, si \u00e9s possible, ampliar-se. A m\u00e9s, la ubicaci\u00f3 actual, al costat del parc de la Pau, es considera especialment adequada i compatible amb un model de ciutat m\u00e9s saludable i habitable.<\/p>\n\n\n\n
Les al\u00b7legacions tamb\u00e9 alerten de la possible afecci\u00f3 al patrimoni arqueol\u00f2gic, atesa la proximitat a Puig des Molins i d\u2019importants troballes arqueol\u00f2giques documentades a poca dist\u00e0ncia de l\u2019\u00e0mbit del projecte. L\u2019excavaci\u00f3 necess\u00e0ria per construir les tres plantes subterr\u00e0nies d\u2019aparcament podria donar lloc a noves troballes arqueol\u00f2giques que complicassin i allargassin considerablement l\u2019execuci\u00f3 de les obres, a m\u00e9s d\u2019incrementar-ne els costos. Aquesta circumst\u00e0ncia refor\u00e7a, segons l\u2019escrit, l\u2019opci\u00f3 de rehabilitar l\u2019actual Mercat Nou o, si aquesta no fos viable, construir-ne un de nou en la mateixa ubicaci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
11 de setembre de 2026<\/p>\n\n\n\n
La Junta Directiva del GEN-GOB.-<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Alertam que el projecte municipal consolida un model de ciutat basat en el vehicle privat, amb gaireb\u00e9 1.000 noves places d\u2019aparcament, un hipermercat i la desaparici\u00f3 de pistes esportives p\u00fabliques. El GEN-GOB ha presentat al\u00b7legacions al projecte previst per al Mercat Nou d\u2019Eivissa i demana la retirada per considerar que es tracta d\u2019una actuaci\u00f3 sobredimensionada…<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false},"categories":[27,67],"tags":[],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"trp-custom-language-flag":false},"uagb_author_info":{"display_name":"Joan Carles Palerm","author_link":"https:\/\/gengob.org\/es\/author\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Alertam que el projecte municipal consolida un model de ciutat basat en el vehicle privat, amb gaireb\u00e9 1.000 noves places d\u2019aparcament, un hipermercat i la desaparici\u00f3 de pistes esportives p\u00fabliques. El GEN-GOB ha presentat al\u00b7legacions al projecte previst per al Mercat Nou d\u2019Eivissa i demana la retirada per considerar que es tracta d\u2019una actuaci\u00f3 sobredimensionada...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comunicats\/1933"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comunicats"}],"about":[{"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/comunicats"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gengob.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}