L’ampliació de l’aeroport ocuparà la Zona Perifèrica de Protecció del Parc Natural de ses Salines i multiplicarà els impactes damunt l’avifauna.
La previsió d’AENA de fer una gran ampliació de l’actual macroaeroport d’Eivissa comportarà la invasió de les Zones Perifèriques de Protecció del parc natural de ses Salines. Aquestes zones limiten amb el parc natural pròpiament dit i, en tenir també un rellevant valor, gaudeixen de limitacions per a determinats usos de desenvolupament, tal i com estableix el Pla d’Ordenació dels Recursos Naturals (PORN) de ses Salines, un instrument al qual AENA també és inmune. Les dues Zones Perifèriques de Protecció que envairà el projecte aeroportuari estan, una, a l’est de l’actual terminal, que és precisament on es vol edificar un macroedifici per a atendre un major flux de passatgers. I l’altra està a l’oest, a la zona del torrent que es pensa soterrar. Tal i com estan grafiades aquestes Zones Perifèriques, l’ampliació prevista seria inviable si la normativa ambiental servís d’alguna cosa i no quedés en paper mullat quan els interessos econòmics es posen en marxa.
La funció d’aquestes zones és la de servir de franja de contenció per a usos que poden impactar damunt el parc pròpiament dit, i per això es condicionen i limiten les actuacions que s’hi poden portar a terme. L’ampliació afectarà en realitat a tota Eivissa, en massificar-la d’una forma sense precedents, però l’impacte que causarà damunt el parc natural de ses Salines serà brutal. No només per la total ocupació d’aquestes zones perifèriques, sinó per l’afecció que damunt els estanys saliners i la seua avifauna. Ha quedat de sobra demostrada la nul.la sensibilitat d’AENA envers el medi natural. Tergiversa i falseja el que faci falta.
En primer lloc, el major número de vols (un fet que ja passa tots els anys, fins i tot sense ampliació) augmenta els nivels de renou, emissions contaminants i col.lisions entre avions i aus, la qual cosa desaconsella tota ampliació i, de fet, aconsellaria una forta reducció en el trànsit aeri a Eivissa. Multiplicar el número de passatgers (que és el que justifica un augment tant gran dels mostradors de facturació) equival a multiplicar l’activitat general de l’aeroport, incloent no només els avions i els viatgers, sinó també el trànsit de cotxes, autobusos, serveis de terra, etc., tot això, a les portes del parc natural, amb repercussions directes damunt ell.
En segón lloc, el consum d’aigua que genera ja actualment l’aeroport és totalment inassumible en una illa en permanent crisi hídrica com és Eivissa. Ampliar d’una forma tan brutal l’aeroport dispararà aquest consum. Recordem que aquest consum ve de pous salinitzats i que l’aeroport aconsegueix la potabilització al marge de la legalitat, amb una dessaladora pròpia que no disposa de cap tipus d’autorització i que ha de tenir, per força un rebuig brutal de salmorra que ni se sap on va a parar perquè també es fa al marge de la legalitat. Hídricament, el futur aeroport és totalment inviable i inassumible. En tercer lloc, AENA ha demostrat fins ara un total desinterès per la reducció de la contaminació lumínica que provoca l’aeroport. Al contrari que altres terminals espanyoles, com la de Barcelona, on es combinen luminàries càlides i blanques, a Eivissa només s’aposten per les blanques d’altíssima potència, mal orientades i totalment desproporcionades per als requeriments de seguretat aèria.
Augmentar d’una manera tan brutal les dimensions de la terminal comportarà una autèntica explosió lumínica amb impactes directes tant damunt l’avifauna dels estanys veins, que ja pateixen aquesta molèstia des que fa pocs anys es va canviar la il.luminació sense tenir en compte cap criteri ambiental, com sí es fa a altres aeroports. Un altre exemple de fins on s’està disposat a explotar l’illa sense cap respecte ni consideració i del nul paper que exerceixen les autoritats locals, massa donades a acotar el cap, callar i atorgar, sense defensar mai els drets dels residents. Els vessaments d’aigües residuals a la veina platja des Codolar demostra el descontrol i manca absoluta de garanties que ofereix l’actual terminal per al tractament de les aigües brutes. Aquests vessaments, que justificarien la intervenció de la Fiscalia i la Guàrdia Civil, son un fet tristament habitual degut a la desmesurada quantitat de passatgers que, ja actualment, passen per aquestes instal.lacions.
Augmentar el volum del trànsit aeri de la manera que vol fer AENA no sembla la via per reduir aquest problema, que té lloc en plè parc natural, cal recordar. Els impactes que causarà l’aberració prevista per AENA per un simple afany de recaptació i de repartir dividens entre els accionistes, majoritàriament estrangers, no se limiten, òbviament, al parc natural de ses Salines. En realitat, es condemnarà a tota l’illa d’Eivissa a una congestió i massificació encara més insuportable.
La Junta Directiva del GEN-GOB.
17 de setembre de 2026