El GEN-GOB demana retirar el projecte que hi ha previst per al Mercat Nou d’Eivissa i apostar per rehabilitar l’actual edifici.
Alertam que el projecte municipal consolida un model de ciutat basat en el vehicle privat, amb gairebé 1.000 noves places d’aparcament, un hipermercat i la desaparició de pistes esportives públiques.
El GEN-GOB ha presentat al·legacions al projecte previst per al Mercat Nou d’Eivissa i demana la retirada per considerar que es tracta d’una actuació sobredimensionada i contrària als objectius de reducció del trànsit, millora de la qualitat ambiental i humanització de la ciutat.
Un dels principals motius de preocupació és la previsió de construir un nou edifici de tres plantes, amb un aparcament subterrani de tres plantes i 279 places d’aparcament, mentre que, en una segona fase, l’Ajuntament preveu habilitar unes 700 places més als terrenys on actualment es troba el Mercat Nou. En conjunt, el projecte planteja la creació d’aproximadament 1.000 noves places d’aparcament.
Aquesta proposta resulta especialment contradictòria amb la implantació de la Zona de Baixes Emissions (ZBE) d’Eivissa, ja que tant l’àmbit previst per al nou mercat com les noves places d’aparcament es troben dins aquesta zona. En lloc de contribuir a reduir la presència dels vehicles privats al centre de la ciutat, el projecte pot generar un efecte crida i incrementar el trànsit de vehicles de pas, amb conseqüències sobre la mobilitat, la contaminació atmosfèrica i acústica i, en definitiva, sobre la qualitat de vida dels residents i visitants. En aquest sentit, el grup ecologista defensa que Eivissa ha d’avançar cap a un model urbà que prioritzi les persones, els espais verds, els desplaçaments a peu i en bicicleta i el transport públic.
Les al·legacions presentades recorden que ciutats com Groningen, París o Barcelona han impulsat polítiques orientades a millorar la qualitat de vida urbana, reduir la dependència del vehicle privat i incrementar els espais destinats als vianants i les zones verdes. En aquest context, considera que el projecte plantejat per l’Ajuntament d’Eivissa avança en la direcció contrària. A més, l’increment del trànsit rodat i de la superfície pavimentada contribuiria a agreujar els efectes de la contaminació, el renou i l’illa de calor urbana, especialment durant els mesos d’estiu. Per això, reclama que les polítiques urbanes incorporin tant la mitigació dels gasos d’efecte hivernacle com l’adaptació a unes temperatures cada vegada més elevades, entre altres mesures, mitjançant l’increment de les zones verdes i permeables.
En l’escrit presentat, el GEN-GOB defensa que l’actual Mercat Nou es pot rehabilitar i modernitzar per donar resposta a les necessitats de la població. Aquesta opció, de fet, ja estava prevista en legislatures anteriors i permetria evitar la construcció d’un macroprojecte que gairebé triplicaria la superfície de l’edifici actual. Per aquest motiu, es proposa descartar la construcció del nou mercat a les actuals pistes esportives i a l’espai que actualment funciona com a aparcament provisional. Només en cas que els estudis acreditassin que la rehabilitació no és viable per deficiències estructurals, es planteja com a alternativa la construcció d’un nou mercat a la mateixa ubicació de l’actual. Així, es considera que la rehabilitació i modernització de l’edifici existent és la millor opció des dels punts de vista social, ambiental i econòmic, i que permetria donar resposta a les necessitats del mercat sense ocupar nous espais públics ni incrementar la pressió del vehicle privat sobre el centre de la ciutat.
Les al·legacions també qüestionen el dimensionament global del projecte i, especialment, la incorporació d’un hipermercat i d’una elevada dotació de places d’aparcament, elements que desvirtuen la funció que hauria de tenir el Mercat Nou. La incorporació d’una gran superfície comercial es considera incompatible amb l’objectiu de fomentar el producte local i de proximitat. A més, podria generar un nou efecte crida sobre el trànsit i perjudicar les parades tradicionals del mercat i el petit comerç alimentari. Per aquest motiu, se sol·licita l’eliminació de l’hipermercat del projecte, així com la realització d’un estudi sobre les necessitats reals d’aparcament dels usuaris del futur Mercat Nou. També es demana eliminar els aproximadament 700 aparcaments previstos en la segona fase. L’escrit també alerta de la complexitat tècnica que implica la construcció de tres plantes subterrànies i de les possibles conseqüències sobre els costos de manteniment i davant eventuals entrades d’aigua.
Un altre dels aspectes qüestionats és la desaparició de les pistes esportives actuals, ja que Eivissa no hauria de perdre espais esportius públics i d’ús lliure al centre de la ciutat, sinó que aquests haurien de mantenir-se, millorar-se i, si és possible, ampliar-se. A més, la ubicació actual, al costat del parc de la Pau, es considera especialment adequada i compatible amb un model de ciutat més saludable i habitable.
Les al·legacions també alerten de la possible afecció al patrimoni arqueològic, atesa la proximitat a Puig des Molins i d’importants troballes arqueològiques documentades a poca distància de l’àmbit del projecte. L’excavació necessària per construir les tres plantes subterrànies d’aparcament podria donar lloc a noves troballes arqueològiques que complicassin i allargassin considerablement l’execució de les obres, a més d’incrementar-ne els costos. Aquesta circumstància reforça, segons l’escrit, l’opció de rehabilitar l’actual Mercat Nou o, si aquesta no fos viable, construir-ne un de nou en la mateixa ubicació.
11 de setembre de 2026
La Junta Directiva del GEN-GOB.-